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#efuels

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Warum #Atomstrom, #Wasserstoff, #eFuels Bullshit sind (Benzin/Diesel sowieso):

Einfach mal angucken:
inv.nadeko.net/watch?v=uTbiMGl

Deutsches Museum | InvidiousMaximilian Fichtner: Energiespeicher der ZukunftDer Ersatz fossiler Brennstoffe durch erneuerbare Energien und damit die gesamte Energiewende kann in Deutschland und weltweit nur gelingen, wenn die Speichertechnologien immer weiter verbessert werden. Dies gilt im großen Stil für Energiespeicher, die die natürlichen Schwankungen von Windkraft und Solarenergie ausgleichen, um eine flächendeckende und permanente Versorgung mit klimaneutralen Energien zu sichern. Aber auch im Bereich der Batterien, die die Energie für Elektromobilität und auch für Smartphones und andere Geräte bereitstellen sind Innovationen notwendig, um die Akzeptanz und Alltagstauglichkeit zu erhöhen. Lithium-Ionen-Batterien sind im Moment der am weitesten verbreitete Batterietyp in den unterschiedlichsten Einsatzgebieten. Die steigende Nachfrage nach Lithium-Batterien führt jedoch zu Problemen bei der Beschaffung von Rohstoffen und Komponenten. Daher ist es notwendig, alternative Zellkonzepte zu entwickeln, die auf Rohstoffen basieren, die besser verfügbar sind und eine sichere, nachhaltige und kosteneffiziente Versorgung mit Hochleistungsbatterien gewährleisten. Diese Batterien werden auch Post-Lithium-Batterien genannt und basieren z.B. auf Natrium, Calcium, Kalium, Magnesium oder Zink. Professor Maximilian Fichtner vom Helmholtz-Institut Ulm gibt in seinem Vortrag im Rahmen der Reihe "Wissenschaft für jedermann" einen Überblick über bereits vorhandene Speichersysteme und innovative Ansätze für die Energiespeicher der Zukunft. In Zusammenarbeit mit der Katholischen Akademie in Bayern

151 Petajoule benötigen die heimischen Benzin- & Diesel-Pkw pro Jahr. Die gleiche Anzahl an Pkw mit Elektromotor würde mit 42 Petajoule um rund 70 % weniger Energie benötigen, während mit #eFuels der Gesamtenergiebedarf doppelt so hoch wäre wie heute: vcoe.at/projekte/vcoe-veransta #Energiewende

Interessantes und bedenkenswertes rund um #Energiewende, #Batterietechnik und #EMobilität - Prof. Fichtner ein Experte der in seiner wissenschaftlichen Laufbahn nicht nur im Bereich #Akkutechnik, sondern auch zu #Wasserstoff und #EFuels geforscht hat.

Auch für Laien verständlich erklärt!

youtube.com/watch?v=2Ujh0-LPbR

3 Länder, selber Tag:

#Spanien

200 Menschen sterben bei Flutkatastrophen nach Extremwetter, laut Experten klar verstärkt durch den Klimawandel, Meerestemperaturen weiter auf Rekordhoch

#Deutschland

Von Ifo-Institut über #Lindner bis Lobbyisten fordert die versammelte darbende #Autoindustrie Aufweichung von #Klimaschutz (#VerbrennerAus, CO2-Flottengrenzwert, EU-#Klimaziele, #EFuels)

#Frankreich

#Paris schränkt Autoverkehr weiter ein, nur noch Anwohner und Anlieger dürfen ins Zentrum

🌱⛽️ Technologieoffenheit für mehr #Klimaschutz! Erneuerbare Kraftstoffe wie #eFuels sind ein wichtiger Baustein für die Mobilität der Zukunft.

Als Teil der kritischen Infrastruktur & größte dt. Mineralölraffinerie leistet MiRO einen wesentlichen Beitrag zur #Energieversorgung. Deshalb begrüßt Volker Wissing die Entwicklung klimafreundlicher Alternativen zu konventionellen Kraftstoffen in Karlsruhe. 🥦🔋

Wir machen den #Verkehr klimafreundlich! Laut #Verkehrsprognose 2040 sinken direkte CO2-Emissionen im Verkehr um 77% gegenüber 1990. Beim Pkw-Verkehr sogar um > 80%. Noch nie hat eine Verkehrsprognose eine so deutliche Emissionsreduktion berechnet. Wir sehen große Fortschritte auf dem Weg zu klimaneutralem Verkehr. Unsere Maßnahmen wirken, z.B.:
👉Ausbau der Ladesäulen #Deutschlandnetz
👉Technologieoffenheit für bspw. #Wasserstoff & #eFuels
👉Einführung CO2-Lkw-Maut
👉#Generalsanierung der Schiene

Erstmals Emissionen beim Fliegen mit E-Fuels gemessen

Synthetische Treibstoffe sind ein Hoffnungsträger für klimaverträgliches Fliegen. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt hat erstmals bei Testflügen gemessen, welche Emissionen dabei entstehen. Von Doris Tromballa.

➡️ tagesschau.de/wirtschaft/techn

tagesschau.de · Erstmals Emissionen beim Fliegen mit E-Fuels gemessenVon Doris Tromballa, BR
Antwortete tagesschau

.@tagesschau das kann doch nicht euer Ernst sein?! Ja klar ist eigentlich fast alles besser als #efuels, das ist ja auch die niedrigste Latte, die man finden konnte.

Und dann nur einen Industrievertreter einladen mit talking points "weniger ArbeiterInnen", "mehr Autos", "niedrigere Löhne". Haben die Lack gesoffen?

Wie wärs mal mit einer Einladung an literally irgendeinen #Umwelt|verband, die vll was zur #MobilitätsWende zu sagen hätten? "Zu wenige Autos" ist wirklich *nicht* das Problem.

Abwrackprämie für Verbrenner billiger als E-Fuels

Mit der Stilllegung von Verbrennern könnten deutlich mehr Emissionen eingespart werden als mit synthetischen Kraftstoffen. Das schreibt ein Forschungsverbund in einer neuen Studie. Zudem sei die Abrwackprämie deutlich günstiger.

➡️ tagesschau.de/wirtschaft/techn

tagesschau.de · Abwrackprämie für Verbrenner billiger als E-FuelsVon tagesschau.de
MAITHINK X | InvidiousVolker Wissing EXPOSEDBundesverkehrsminister Volker Wissing war wieder in den Schlagzeilen, nachdem eine Investigativ-Recherche von “frontal” (ZDF) viel Aufsehen erregt hat: Es geht um den angeblich klimaschonenden Dieselkraftstoffs HVO100, die Verbindungen des Verkehrsministeriums zur Kraftstoff-Lobby, und die Frage der Käuflichkeit. Der Verkehrsminister weist alle Vorwürfe zurück - aber nicht nur die, sondern offenbar auch das ein oder andere physikalische Gesetz. Wir schauen uns den Fall aus einer rein wissenschaftlichen Perspektive an und stellen fest: Selbst wenn man die Lobbyismus-Vorwürfe ausklammert, ist Wissings Umgang mit der Faktenlage sehr … sus. INHALT 00:00 Intro 01:53 Das Verbrenner-Aus-Aus 05:14 Warum die Wissenschaft auf E-Autos setzt 10:08 Über Effizienz und Konkurrenz 13:07 Das “abfällige” Problem von HVO 15:25 Wissingschaftlich geprüft ► Der ganze frontal-Beitrag: https://maithinkx.de/frontal ► Die ganze MAITHINK-X-Sendung “E-Fuel vs E-Auto: Mythos Technologieoffenheit“: https://maithinkx.de/folge35 ► Kanal abonnieren: http://bit.ly/2kru8qh ► MAITHINK X auf Insta: https://instagram.com/maithinkx ► MAITHINK X in der Mediathek: https://maithinkx.de Eine Produktion von Mai Thi Nguyen-Kim und der bildundtonfabrik für ZDFneo. Impressum: https://kurz.zdf.de/MAImpres QUELLEN UND WEITERE INFOS EU-Verordnung, in der auch die geplante Ausnahme für bestimmte Verbrenner festgehalten ist (Grund 11): https://maithinkx.de/hvo_1 Erklärung der Komission, in der auch E-Fuels genannt werden: https://maithinkx.de/hvo_2 Verwendung von Biomassen für HVO: https://maithinkx.de/hvo_3 Beim Verbrennen von HVO entstehen Abgase und Feinstaub: https://maithinkx.de/hvo_4 Wirkungsgrad bei verschiedenen Motoren: https://maithinkx.de/hvo_5 und Schnabel & Lohse (2011), S.540: https://maithinkx.de/hvo_6 Grafik “Einsatzbereiche sauberen Wasserstoffs”: https://maithinkx.de/hvo_7 Import der Ausgangsstoffe von HVO: Es werden insgesamt 20.991 Terrajoule HVO hergestellt in Deutschland. Davon kommen aber nur 11 TJ der Ausgangsstoffe auch aus Deutschland selbst und 99,95 % werden importiert, zum Beispiel aus Indonesien und Malaysia (Tabelle 14, Seite 84 und Tabelle 21, Seite 91): https://maithinkx.de/hvo_8 Über das Verbot, HVO aus Palmöl herzustellen: https://maithinkx.de/hvo_9 Branchenmeldung, in der steht, dass es für Palmöl und Palmöl-Abfälle keine unterschiedlichen Zoll-Nummern gibt: https://maithinkx.de/hvo_10 Tabelle zum hohen Betrugsrisiko bei Palmöl-Abfällen (Tabelle 44, S. 149): https://maithinkx.de/hvo_11 Weitere Studie, die vom Betrugsrisiko spricht (S. 33): https://maithinkx.de/hvo_12 Beispiele für Anbieter, die damit werben, dass HVO100 vollständig aus Rest- und / oder Abfallstoffen hergestellt wird, und das FAQ des Ministeriums, in dem unter “Wie wird HVO 100 hergestellt?“ auch von “nachhaltige(n) Rest- und Abfallstoffe(n)” die Rede ist: https://maithinkx.de/hvo_13 https://maithinkx.de/hvo_14 https://maithinkx.de/hvo_15 SWR-Aktuell-Sommerinterview mit Volker Wissing: https://maithinkx.de/hvo_16 Website des Ministeriums über die “Erkenntnislage zu Umweltauswirkungen von HVO 100“, auf der die Problematiken des Imports, der Palmöl-Abfälle und der Nutzungskonkurrenz nicht erwähnt werden: https://maithinkx.de/hvo_17

#Porsche erwartet mehr als eine Milliarde Umsatzausfall, weil in der #Schweiz bei den gleich 3x hintereinander folgenden extremen Unwettern die Aluminiumfabrik überflutet wurde, welche den Autohersteller mit speziellen Legierungen versorgte. Das Werk liefert auch für #Ferrari, #Nissan, #Volvo, #Audi, #Ford oder #Jaguar.

Vielleicht doch lieber #Klima anstatt #Verbrenner retten?
E-Autos anstatt #EFuels?

Es ist eine absurde Debatte: Immer wieder wird vom "generellen Verbrenner-Aus" gesprochen, dabei gibt es das gar nicht. Union, FDP & Co fordern ständig "Technologieoffenheit" (= eFuels). Bloß: die aktuelle EU-Regelung widerspricht dem gar nicht.
Was den eFuels viel eher im Weg steht: Auf absehbare Zeit sind sie gar keine ernst zu nehmende Alternative. Zu rar, zu teuer, zu ineffizient.
Im Kampf um Wählerstimmen sind Fakten offenbar irrelevant.
heise.de/news/Obwohl-auch-nach

heise online · Obwohl auch nach 2034 erlaubt, will Söder "Verbot von Verbrennern" abschaffenVon Florian Pillau

Ursula von der Leyen ist wieder EU-Kommissionspräsidentin und hat zugesagt, für sogenannte E-Fuels Ausnahmen vom Verbrenner-Aus zu machen. Die Stimmen der FDP bekam sie trotzdem nicht.

Für den VCD sind E-Fuels in Pkw teurer Unsinn und Energieverschwendung. Die Debatte hemmt den Wandel zur E-Mobilität und nutzt nur der Verbrenner-Lobby.

Unsere Argumente und Fakten zur Mogelpackung E-Fuels findet Ihr hier: vcd.org/artikel/e-fuels

www.vcd.orgFaktencheck E-Fuels: Heilsbringer oder Mogelpackung?Die Treibhausgasemissionen im Straßenverkehr müssen runter, wenn wir die Klimaziele erreichen wollen. Sind E-Fuels eine Lösung? Der VCD-Faktencheck gibt Antworten.

Klimaneutraler Verkehr geht nur mit Technologieoffenheit! #Verbrenner, die ausschließlich mit CO2-neutralen Kraftstoffen wie #eFuels betankt werden, sollten auch nach 2035 noch zugelassen werden.

"Wir können den Verkehr schneller & effektiver dekarbonisieren, wenn wir alle technologischen Optionen nutzen. Dazu gehören neben dem Elektroantrieb auch die Wasserstoff-Brennstoffzelle, fortschrittliche Biokraftstoffe und eben E-Fuels", so Volker Wissing.